電梯交通配置概念及發(fā)展概況

1  電梯交通配置概念

    電梯選型配置是電梯交通配置的中心內(nèi)容。電梯交通配置是指電梯交通系統(tǒng)分析,電梯交通配置設計, 電梯選型，電梯生產(chǎn)、安裝和維修全過程，以及電梯電源設計等。從建筑設計上講，電梯交通配置過程作為建筑設計過程的一部分并不顯得突出, 甚至在過去一段頗長的時期里，常常被人忽略,認為這個工作可有可無。從實用上講，電梯交通功能作為建筑設計的大樓的整體功能的一部分,就顯得非常重要了。大樓如果沒有順暢的快捷的垂直交通輸送，那人們是一種何等的心情！大樓就等于癱瘓了一樣！隨著高層建筑和智能建筑的興建和發(fā)展,對電梯交通配置的要求越來越高，電梯交通配置技術也顯得越來越重要。

2  電梯交通配置發(fā)展概況

    一、電梯的發(fā)展

在人類生產(chǎn)發(fā)展史上，電梯是隨著生產(chǎn)的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高而出現(xiàn)和發(fā)展的。電梯（elevator, lift）,名符其實的電梯，于1889年出現(xiàn)。在此之前，應該叫做升降機。再之前，應該叫做絞車。電梯的發(fā)展大體上可分為如下五個階段：
   （1）13世紀前的絞車階段。在人類的遠古時代就出現(xiàn)了絞車。文獻記載，在公元前2600年左右，古代的埃及人使用絞車搬運石料建造金字塔。
   （2）到19世紀前半葉的升降機階段。這個時期，絞車被以蒸汽為動力的、具有簡單機械裝置的升降機代替了。這個時期的升降機以液壓或氣壓為動力，安全性和可靠性還無保障。
   （3）19世紀后半葉的升降機階段。從1852年起到1889年前的這一階段，突出代表是埃利沙·古利普斯·奧梯斯（Otis）本人和奧梯斯公司的工作。1852年，奧梯斯在總結前人經(jīng)驗的基礎上制成了安全升降機；1853年成立奧梯斯兄弟公司。1885年，建筑家W·L·杰尼開始采用鋼架結構，從此人類開始建造高層建筑物了。
   （4）1889年電梯出現(xiàn)之后的階段。1889年12月，奧梯斯公司研制出用電力拖動的升降機——真正的電梯，安裝在紐約市Demarest大樓中，運行速度0.5m/s。以后出現(xiàn)了大量的、一系列的電梯技術。這一階段一直持續(xù)到20世紀70年代中期。
   （5）現(xiàn)代電梯階段。從1975年開始的新的電梯階段，以計算機、群控和集成塊為特征，配合超高層建筑的需要，向高速、雙層轎廂、無機房等多方面的新技術方向迅猛發(fā)展，電梯交通系統(tǒng)成為樓宇自動化的一個重要子系統(tǒng)了。

    二、電梯技術的發(fā)展

    電梯控制技術的發(fā)展經(jīng)歷了手柄開關控制、安鈕控制、微驅(qū)動平層控制、集選控制、交流雙速控制、直流變壓調(diào)速控制、交流調(diào)速控制和計算機控制諸階段。在我國，電梯所用原器件在1965年以前，控制裝置以電磁元件為主。從1975年起，大力推廣晶體管和晶閘管技術。1980年以后，代替電磁繼電器元件的是計算機、功率電子學和各種傳感技術元件?？刂剖侄螐挠媚M量作控制量，到用數(shù)字量作控制量，并要變成全數(shù)字量的速度控制系統(tǒng)。電梯控制技術將向高性能方向發(fā)展，即向可控硅供電直流高速電梯、交流調(diào)速電梯、VVVF控制的交流高速電梯、計算機控制的電梯及無機房電梯方面發(fā)展。

    三、電梯交通配置的發(fā)展

    電梯交通配置技術伴隨著電梯工程應用的發(fā)展而發(fā)展。大約在20世紀20年代,出現(xiàn)了電梯交通配置的統(tǒng)計特性理論。所謂電梯交通的統(tǒng)計特性是指用統(tǒng)計學方法研究電梯交通系統(tǒng)的統(tǒng)計規(guī)律。到了20世紀70年代末期，電梯交通配置的統(tǒng)計特性理論已基本定型，盡管個別部分還在繼續(xù)發(fā)展和拓寬。自20世紀70年代中期（1975年）以后，從電梯交通配置的統(tǒng)計特性研究階段過渡到對其動態(tài)特性理論研究階段。所謂電梯交通動態(tài)特性是指: 用模糊邏輯、專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡等智能控制技術研究電梯交通系統(tǒng)的非線性、模糊性、不確定擾動等特性, 實現(xiàn)電梯交通最優(yōu)配置。其中，模糊控制技術是電梯群控系統(tǒng)的核心技術。研究電梯交通動態(tài)特性, 主要是研究電梯群控系統(tǒng)的設計、配置、運行和管理, 提高輸送效率，使之成為大樓（特別是智能大樓）整體功能的一部分。由于研究電梯交通變量的統(tǒng)計性質(zhì)，是掌握電梯交通配置技術的基本出發(fā)點，也是掌握電梯交通動態(tài)特性的基本出發(fā)點。因此，研究和掌握電梯交通的統(tǒng)計特性配置理論，即我們常說的電梯選型與配置技術,是我們要掌握的中心內(nèi)容，也是我國當前最急需掌握和推廣的電梯交通配置技術的內(nèi)容。